合肥南站枢纽以合肥高铁南站站房为核心，地处合肥市包河区及经济开发区交界处，连线老城区和滨湖新区。根据功能组成及规划条件，合肥南站枢纽需要解决九种功能关係的换乘及衔接：高速铁路、城际铁路、轨道交通、公路客运、快速公交、常规公交、计程车、社会车辆、慢行交通，是合肥市未来最重要的陆上客运交通门户。

合肥南站枢纽总占地面积约70万平米，由合肥高铁南站站房、南北广场、线下场站、长途汽车站等几大功能区块组成，除合肥南站高铁站房外，枢纽总建筑面积约38.5万平米，股道四角用地9.7万平米。结合周边新建及改建市政道路项目，合肥南站枢纽项目(不含合肥高铁南站站房)总投资估算约74.5亿元。

南、北广场总占地面积约12.5万平米，内设综合换乘厅、配套商业、设备管理用房、社会车辆停车库等，总建筑面积约14.5万平米。为集约节约利用土地，合肥高铁南站站台採用高架方案，充分利用站台下空间布置公交场站、计程车场站与社会车辆停车场。线下场站总建筑面积11万平米。立体矩阵式出租场站及室内候车式公交场站是枢纽线下场站的设计特色与亮点，可较好地适应高铁突发大客流的换乘特点，并有效提升枢纽服务水平。

合肥捷运1号线高铁站设定在合肥南站枢纽北广场地下，捷运站厅层与枢纽北广场综合换乘厅形成人流换乘，捷运盾构区间纵贯合肥高铁南站站房及枢纽南广场。

而对于从远方归来的人，这个像航母一般融合了高铁动车、长途汽车、轨道交通、计程车、公车等5种交通工具的大型换乘中心，也让您可以轻鬆地到达合肥的任何角落。

另外，除了合宁高铁与合武铁路将接入合肥南站外，京福铁路、宁西铁路複线和合安城际铁路均计画接入合肥南环线和高铁站。通过合肥铁路枢纽南环线，合肥南站将成为全国高速铁路的汇集中心。

为了服务停靠在此的动车，合肥铁路枢纽南环线的重要配套组成部分——南站动车运用所正式破土动工。未来，这里不但是一个专供动车使用的“停车场”，而且是可供动车检修的“4S店”。据悉，这是我省首个动车维修保养基地。

合肥南站综合交通枢纽项目(以下简称“合肥南站枢纽”)是结合高铁合肥南站建设的集各种交通换乘方式为一体的大型综合交通枢纽，属合肥市先行规划设计的重点项目之一。

高铁合肥南站将连线通过合肥市的合宁、合武两条高速铁路，其旅客传送量占合肥铁路总旅客传送量的67%以上，根据相关资料预测结果，2020年和2030年合肥南站旅客传送量分别为1800万人和3160万人，旅客日传送量分别49315人和86575人，高峰小时客流量分别为5200人/时和9500人/时。合肥高铁南站的建设将会大大提升合肥市的铁路交通枢纽地位，预计2012年6月建成通车。

合肥高铁南站位于合肥铁路南环线上，在徽州大道与庐州大道之间的合宁高速北侧。